自10月27日启动反差 twitter，中国民航启动本质2024冬春航季航班权术。这次换季后，秋冬旅游热点所在地航路航班增多。去往热点的旅游“小城”有了更多的采选。

多重成分影响下，国表里洋机票有所下跌。举例，某旅行平台上10月26日的廉价机票价钱清晰，从杭州开赴飞到广州339元，飞到成都286元，飞到哈尔滨200元，飞到西安199元……

不少网友轻易心动：“太香了，年假请起来”“比高铁还低廉”。

一般来说，国庆长假后到春节前的11、12月份，都是民航淡季，但本年的机票似乎跌得尽头利害，多样机票跳水的征询往往登上热搜。

2024年冬春航季航班权术今起本质，秋冬旅游热点所在地航路航班增多

27日起，宇宙民航启动本质2024/25年冬春航季航班权术。

新航季将执续至2025年3月29日，认为154天，共有194家国表里航空公司权术每周安排客货运航班11.8万班反差 twitter，比昨年同时增长1.2%。

国内航路航班方面，49家国内航空公司权术每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班。其中，客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。

港澳台地区航路航班方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班权术恳求。其中，香港航路每周1734班；澳门航路每周648班；大陆18个航点与台湾桃园等4个航点间，每周客货运航班达742班。

外洋航路航班方面，已批复178家国表里航空公司的每周19327班客货运航班权术恳求，共通航79个境番邦度，波及57个“一带一皆”共开国度每周10326班，占比达到53.48%。

死守外洋成例，民航业每年都要进行两次航班权术颐养。

其中每年3月的终末一个周日至10月的终末一个好意思满周的周六，本质夏秋航季航班权术。

10月的终末一个周日到第二年3月的终末一个好意思满周的周六，本质冬春航季航班权术。

寰球民航每年长入进行的这两次换季，一方面是磋商到不同所在地淡旺季的航路需求，另一方面是为了允洽部分国度冬令时到夏季时的时期颐养。此外，不同季节天气变化，气压互异对飞行圭臬有很大不同，需要对航班技能、航路等作念出相应颐养。

这次换季后，秋冬旅游热点所在地航路航班增多。去往热点的旅游“小城”有了更多的采选。

总体来看，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航路上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航路数目同比增多26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游所在地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等重要机场间的干支衔尾航路和支线航路。

此外，新航季国航加密了冬季热点的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航路。东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航路，主要波及国内热点地点和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航路，复原大兴至三亚航路；厦航复原大兴至海口航路，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航路。

机票百元期间来了，业内：降价不会亏，不飞才亏

“十一”假期后历来是错峰游的好时机，国表里洋机票、旅店价钱都有所下跌。此外，新航季行将降临，每年航班换季前后，机票价钱相对较低，是游客出游的好时机。

现在，一些航空公司公布了冬春航季新开航路权术，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航路促销和航班技能颐养，部分外洋机票能低至百元。

此外，自10月5日起国内航路燃油附加费下调，也让机票价钱下跌。颐养后成东谈主游客的国内航路燃油附加费征收圭臬为800公里及以下航段，每东谈主每航段收取10元；800公里以上航段，每东谈主每航段收取20元。与颐养前的圭臬比较，区分裁减了20元、30元。

多厚利好成分引发下，旅游淡季机票百元期间果真来了。

记者在去哪儿平台看到，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价钱均在300元以下（不含机建燃油用度），低于高铁价钱。

外洋机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。

有不少网友有疑问，机票价钱一直下跌航空公司不会赔本吗？民航相关东谈主员默示：“机票价钱下跌不会亏，不飞才会亏。”

据中国航协数据，本年前三季度航空公司全体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计完结盈利的航空公司达到20家。在本年机票价钱大都低位的情况下，航空公司却完结了全体盈利的大幅增长，背后仍是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看反差 twitter，本年的客座率一直处于较高水平。客座率是骨子承运东谈主数与可供座位数的比例，高客座率意味着廉价如实带来了客量的升迁。