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凯迪拉克将使用法拉利引擎

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本周初，法拉利和通用汽车晓示，凯迪拉克车队自2026年起将使用法拉利引擎，这讯息此前已在拉斯维加斯大奖赛时期线路。尽管法拉利失去了索伯车队，但他们仍将为两支好意思国车队提供全套能源单位、传动及后吊挂系统。这标明这两支好意思国车队尚不具备自主研发能源单位和底盘的智商。相干词，法拉利在这次配合中赢利最大，因为车队领队瓦瑟尔以为，与凯迪拉克的配合将在能源单位研发上带来一定上风。具体而言，这种“上风”指什么，现在还不解确。

测试时期上风

领有更多客户车队能增多能源单位的研发和测试时期。每使用不同组件（如排气管）可颠倒取得30小时测试时期，使用其他品牌燃油和润滑油则可再获120小时。字据2026版引擎划定，从新规推行起，内燃机和能量回收系统的测试时期将从1220小时减少到410小时。因此，每增多150小时测试时期将变得相配热切。这意味着，领有更多客户车队的引擎供应商将在改日几年中取得更多测试契机，这对能源单位的转变和升级大有裨益，同期也成心于供应商本人。

本钱与配合分析

从经济角度看，字据2026版引擎划定，供应商每年最多只可破耗约1700万好意思元。客户车队越多，分担本钱的契机越大。同期，更多客户车队意味着里程增多，能更早发现并处置引擎隐患。

法拉利CEO维尼亚暗示，与凯迪拉克的配合是品牌的热切里程碑。他强调法拉利对这次配合感到自重。相干词，这并不料味着凯迪拉克依赖法拉利パナソニック 分電盤 大形リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形，反而是法拉利更需要凯迪拉克来保捏竞争力。因为凯迪拉克不错使用其他品牌的能源单位，但法拉利失去凯迪拉克将导致研发和本钱分担的耗损。